Andrea

Io credo che sì, in molti casi i circoli e i segretari abbiano bisogno di aiuto, e non possiamo dirgli semplicemente “usate Twitter”, dobbiamo dare idee concrete, che siano attuabili e che portino effettivamente a qualcosa.

(A scanso di equivoci: non ho assolutamente intenti polemici e non sono un troll, ed è la prima volta che leggo questo blog)

Già, la Valle è militarizzata da tanti, troppo anni ed è proprio quello il sintomo primo di quello scollamento di cui parlo e del quale tu, invece, mostri disinteresse. Personalmente, non ho nulla da cui dissociarmi. Trovo qualsiasi approccio di carattere “militare”, da parte dei movimenti, assolutamente fallimentare. Detesto la violenza e riconosco però il diritto alla resistenza. Inutile nascondersi dietro quel “democraticamente deciso”, è un’argomentazione fallace e manierista. Sono decisamente convinto che, in un ipotetico referendum sul tema, con le parti in grado di confrontarsi in condizioni paritarie, non ci sarebbe storia. Non a caso, democrazia e rappresentanza non sono affatto concetti identici, come già Rousseau aveva ben spiegato.

Entriamo nel merito, del TAV, però, visto che ti dichiari “favorevole”, senza aggiungere nulla. Beh, mi spiace deluderti, ma i cantieri attuali non riguardano affatto treni passeggeri. Per altro, i TGV Milano – Torino – Parigi sono stati, da qualche tempo, ridotti da 3 a 2 al giorno e sai perché? Per un motivo estremamente banale: ci sono pochi passeggeri. Concentriamoci sul traffico merci, dunque. Hai idea di quale sia il livello di saturazione attuale del tracciato attualmente in essere tra Torino e Lione? Basso, decisamente basso. E il trend non è affatto positivo, per inciso.

Ora, sarà che sono abituato a lavorare nel privato, ma da queste parti funziona così: se voglio ottenere budget per ampliare la mia infrastruttura, devo innanzitutto tirar fuori un capacity planning con il quale faccio previsioni sensate e supportate da dati reali e che dimostra la reale necessità dell’ampliamento che vado a richiedere. E devo, anche, fornire indicazioni sensate sul cosiddetto ROI, Return Of Investment, ovvero oltre a dimostrare che quell’ampliamento mi serve davvero, devo anche dire in che misura, e magari anche in quanto tempo, ragionevolmente, rientrerò dell’investimento.

Beh, sai una cosa? Il capacity planning alla base del progetto originario del TAV transalpino è completamente sballato. Di ROI non parliamo neanche. Se avessi fatto io conti del genere per la mia azienda, con buonissime probabilità mi avrebbero licenziato.

Cordialità, egregio Uqbal.

Vittorio Faraoni. uno che firma i propri post, oltre che i propri progetti.

Per il resto concordo con Uqbal.